Modif velg Jari menjadi Tubeless

Saat ini banyak sekali artikel yang saya dapatkan ketika gogling di internet yang berdiskusi mengenai velg jari jari yang diubah menjadi tubeless spt link dibawah ini:

http://gsx250.wordpress.com/2009/11/...elek-belakang/http://tozzymodif.wordpress.com/2009...jadi-tubeless/

Sesungguhnya velg jari memang ada yg dari awal diperuntukkan sebagai tubeless namun harganya sangat mahal. oleh karena itulah thread ini saya buka untuk kesempatan modif.

Tips and trik yang dilakukan untuk melakukan modifikasi tersebut secara garis besar adalah dengan memberikan cairan sealant (lem akuarium) hingga menutupi got tempat jari2 mengikat ke Rim(velg). Adapun kembangan2 dari tips and trik selanjutnya bermacam yang diantaranya :

    Diberikannya sejenis lem superglue untuk mengisi rongga/celah yang ada antara jari2 dengan Rim (velg) SEBELUM proses pemberian lem sealant dilakukan.
    Diberikan ban dalam SETELAH proses pemberian lem sealant dilakukan lalu diberi lapisan sealant kedua di pinggiran ban dalam tersebut. Ban dalam yg dipergunakan ada yg menggunakan Ban dalam motor atau mobil.



Nah disini saya ingin mengumpulkan masukan dari seluruh kaskuser yang kebetulan mengerti atau sudah pernah punya pengalaman dan pengetahuan untuk bisa berbagi dengan yang masih awam.

Hal yang dibahas antara lain adalah:

    Adakah tips dan trik lain yang berbeda dari yang sudah saya tuliskan diatas?
    Dimanakah bisa melakukan ubahan tersebut? mungkin ada yg bisa memberitahukan bengkel/tempat yang bisa dan bersedia melakukan modifikasi tersebut?
    Share pengalaman bagi yang telah melakukan modif ini seperti misal; tahan berapa lama menjadi tubeless sampai perlu pengulangan kembali? Apakah ada efek lain yg tidak tersebut setelah dilakukan modif ini?

Tips & Trik Mendirikan Komunitas Motor

Perkembangan club atau komunitas motor di Indonesia semakin berkembang seiringnya banyak varian tipe dan merek kendaraan roda dua yang dijual di Indonesia. Nyaris di tiap kota pasti ada club atau komunitas motor baik itu satu merek  atau campuran.

Di sisi lain tidak sedikit club atau komunitas yang bubar karena perbedaan pendapat, visi dan misi atau menyalahi aturan hukum sehingga membuat nama club motor mempunyai kesan buruk di mata masyarakat. Padahal sebagian club atau komunitas di Indonesia mempunyai prestasi melalui kegiatan positif yang berguna untuk masyarakat.

1. Dalam mendirikan club atau komunitas motor, tentu langkah pertama adalah nama club itu sendiri. Usahakan dalam membuat nama club mudah diingat dan mempunyai makna yang baik. Jika harus menggunakan singkatan usahakan dalam atribut dicantumkan apa singkatan nama club tersebut sehingga orang lain atau club lain mudah mengenalinya.

2. Logo club merupakan trademark atau ciri khas dari tiap club atau komunitas. Buatlah logo dengan ciri khas yang ingin ditampilkan oleh club itu sendiri. 

3. Tentukan lokasi kopdar yang mudah dijangkau dan di pusat keramaian tanpa mengganggu pengendara atau pengguna jalan lainnya. Hal ini harus diperhatikan karena banyak club yang akhirnya bertikai hanya karena berebut tempat kopdar baik dengan club lain ataupun masyarakat sekitar yang tanpa kita sadari merasa terganggu dengan kehadiran club.

4. Bentuk dan susun kepengurusan club secara sederhana untuk langkah awal karena club yang baru berdiri biasanya konsen dalam mencari anggota. Tentukan ketua, bendahara, sekretaris, humas dan divisi tata tertib.  Jika anggota sudah banyak baru adakan musyawarah besar untuk menentukan pengurus baru dan divisi-divisi yang dikiranya perlu dalam club dan bentuk AD /ART ( anggaran dasar/ anggaran rumah tangga ) yang tujuan didirikan club tersebut dan peraturan-peraturan yang alangkah baiknya mengacu pada UUD 45 dan berazaskan  Pancasila.

5. Bentuk relasi dengan club lain sebanyak mungkin tanpa mengenal merek, jenis dan tipe motor. Karena hal ini membantu juga dalam promosi club baru yang kita dirikan sehingga calon anggota pun akan berdatangan sendiri tanpa kita cari. Semakin banyak relasi club  semakin besar club tersebut maka itu buatlah jadwal sowan ke club lain minimal satu club dalam sebulan kegiatan rutin club, dan biasakan membawa stiker atau kartu nama club untuk diberikan kepada club lain sebagai tanda mata perkenalan.

6. Buat agenda kegiatan bertema sosial selain touring setidaknya setahun sekali club harus mengadakan kegiatan sosial yang berguna untuk masyarakat sekitar, sehingga nama club akan menjadi positif dalam pandangan masyarakat khususnya di kota kelahiran club tersebut.

Demikian tips dasar dalam membentuk suatu club atau komunitas berdasarkan pengalaman. Silahkan diimprovisasi dan dikembangkan sebaik mungkin sehingga club yang kita dirikan mempunyai arti dan makna bagi masyarakat tidak hanya untuk di dalam club semata.

Yang terpenting dalam club adalah kekompakan, persaudaraan, kesamaan visi dan misi serta kekeluargaan yang tinggi, dijamin club tersebut akan berdiri tegak, menciptakan anggota yang loyal dan besar namanya.

Tips Pengguna motor yang baik dengan menentukan Pengguna Jalan yang baik

• Pastikan anda menggunakan motor sesuai dengan standar yang di tentukan baik
  Penggunaan helm, spion, lampu, ban,rem dll juga harus diperhatikan.Jika perlu spion yang besar
• Janganlah anda mengebut di jalan karena meresahkan juga pengguna jalan lain yang bisa berakibat kehilangan konsentrasi
• Janganlah memakai klakson yang membuat pengendara lain menjadi kaget karena kekagetan pengendara lain mengakibatkan turunnya konsentrasi pengendara.
• Apabila anda akan menyeberang atau berbelok arah pastikan juga keadaan aman dan di perkirakan anda tidak akan terjadi apa – apa, apabila ada pengendara lain  yang berkendara dengan kecepatan tinggi jangan lah panik dan pastikan anda mengalah dulu, agar tidak terjadi apa – apa pada diri anda soalnya para pengendara yang berkecepatan tinggi biasanya sangat gugup atau mudah emosi.
• Janganlah menggunakan motor sambil mengobrol dengan pengendara lain biasanya meresahkan pengendara yang akan menyalip anda dan membuat pengendara lain menjadi marah kerena anda.
• Jadilah pengguna jalan yang baik
  Apabila ada sudah melakukannya pastinya anda akan merasakan aman saat berkendara di jalan, kirimkan kritik dan saran yang membangun apabila ada kelemahan atau kekurangannya, dan pastikan anda berkoment yang baik. Terima kasih

Tips dan trik agar motor anda menjadi terawat dengan baik

Anda merasakan kekurang nyamanan pada kendaraan anda, cobalah dengan tips ini barang kali membantu keluhan pada motor anda agar motor anda terlihat nyaman dan terawat :


Pastikan oli motor anda di cek setiap saat setelah berjalan menempuh kecepatan yang cukup jauh atau bisa di bilang pada speedometer anda sudah saatnya mengganti oli dengan rutin kalo udah merasakan ketidaknyamanan dalam kendaraan anda cobalah untuk mengganti oli kendaraan anda
Servislah motor kesanyangan anda tersebut di bengkel terpercaya anda, di usahakan teratur dengan servisnya
Cucilah motor anda agar anda misa memandang motor anda seperti baru dan di lihat terasa nyaman untuk di pakai
Apabila sepertinya ada kekurangan pada motor anda coba konsultasikan pada ahli motor atau bisa di bilang bengkel terdekat anda, apabila dari bengkel menyarankan sesuatu cobalah anda menjalankan saran bengkel kepercayaan anda tadi, dan tanyakan untung ruginya terhadap keluhan anda tadi.
Pastikan kendaraan anda menggunakan assesories yang terjamin mutunya serta berkualitas standar SNI agar tidak terjadi suatu hal yang mengakibatkan kerugian pada anda ataupun kerugian pada motor anda
 Cek kendaraan anda apabila sudah anda yang ingin di ganti seperti ban, girr, rantai, lampu apabila ada yang mati serta aki apabila aki tersebut tidak berfungsi lagi, apabila anda mempunyai cukup uang segeralah menggantinya agar tidak terjadi suatu hal yang membuat anda bisa terkena dampaknya misalnya kecelakaan ataupun sebagainya, dan yang penting adalah lampu untuk penerangan agar anda dan pengguna jalan lain merasakan nyaman dalam berkendara
Dalam berkendara pastikan anda mengendarai motor seperti berirama agar stabilitas motor anda tetap terjaga logikanya kadang anda mengendarai motor secara pelan, kadang juga secara cepat dengan irama seperti tidak teratur, otomatis kecepatan oli kan sangat kaget dalam penggunaannya, sehingga bisa juga berdampak motor cepat rusak
Pastikan motor anda dalam berkendaraan jangan sampai memenuhi batas maksimal kecepatan karena bisa merusak motor anda, karena motor di keluarkan pabrik sangat standar memenuhi standar SNI, agar motor anda awet.

Itu saja lah tips yang kami berikan untuk anda, agar motor anda nyaman dan aman serta terawat dengan baik, jadilah pengguna jalan yang baik, tertib berlalu lintas dan menggunakan standar nasional Indonesia, apabila ada kekurangan ataupun kesalahan kami mohon maaf sebesar – besarnya, Terima Kasih 

Cara Merawat Sepeda Motor agar Selalu Prima dan Awet

Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi saat ini kendaraan bermotor memenuhi jalan. Sehigga menyebabkan kemacetan hampir di semua kota Pulau Jawa. Hal ini di pengaruhi oleh kebutuhan transportasi yang mobile, selain harganya yang relatif murah daripada mobil. Dengan kemajuan teknolgi mesin motor yang semakin maju, saat ini sepeda motor juga kuat untuk perjalanan lintas propinsi. Ambil contoh saja orang perantauan di Jakarta pulang kampung sebagian besar mengunakan sepeda motor. Namun terkadang seseorang  lalai memperhatikan motor karena kesibukan akan kegiatan masing-masing orang. Bagi Anda yang memiliki sepeda motor maka meluangkanlah sedikit waktu Anda untuk merawatnya, agar biaya perawatan yang lebih tinggi terhindarkan.

Jika ingin motor milik Anda lebih awet mesinnya sehingga tidak banyak mengeluarkan biaya banyak untuk perawatan, berikut tips merawatnya.


Ø Jika membeli sepeda motor baru


Jangan digunakan untuk membawa beban terlebih dahulu minimal sampai 500 KM, ini penting karena olie masih lebih cepat bercampur dengan serpihan logam akibat gesekan komponen mesin. Cobalah untuk menjalankan sepeda motor pada kecepatan yang stabil dari pelan-pelan sampai kecepatan maksimal agar mesin tahan untuk jangka panjang. Manfaatkanlah perawatan gratis yang di berikan oleh dealer diman Anda membeli sepeda motor. Umumnya  diberikan gratis servis dan ganti olie 3 kali jalan. Pertama pada KM 500, kedua pada KM 1000 dan ketiga pada KM 2000. Itu bukan hanya sebagai bonus, namun untuk menjaga usia mesin untuk jangka panjang. Belum tentu motor baru tidak memiliki kesalahan sama sekali dalam perakitannya, maka diperlukan pengecekan segera setelah 500 KM pemakaian pertama, untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan.


Tips: Khusus sepeda motor bermesin 4 langkah,tuangkan sedikit olie kedalam lobang knalpot.Hal ini agar knalpot orisinil motor anda lebih awet karena tidak mudah keropos.


Ø Perawatan berkala (tune up)


Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores(aus). Sehingga setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu. Untuk itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan tune up ke bengkel resmi. Debu debu dan kotoran yang terhisap oleh karburator dan mengendap akan mempengaruhi kinerja mesin,dan akan sekaligus dibersihkan saat tuneup.

Mengenai kapan waktu ideal untuk tuneup, lakukanlah setiap 2 bulan sekali atau bila kilometer sudah 2000 KM perjalanan. Namun jika anda merasa bahwa sepeda motor Anda tidak terasa nyaman seperti biasa, maka lakukan lah tune up kebengkel resmi.



Ø Penggantian Olie


Standard kekentalan olie yang dipakai kendaraan adalah SAE (Society of Automotive Engineer). Namun, kebanyakan olie yang dijual sudah memenuhi standard untuk iklim di Indonesia. Jadi Anda sudah tidak perlu khawatir mendapatkan standard olie yang salah untuk motor A nda.Yang perlu diperhatikan adalah kapan saat mengganti olie yang tepat.Hal ini biasanya sudah disertakan keterangan pada bungkus olie yang Anda beli. Mengganti olie melebihi batas kilometer pemakaian bisa berakibat tidak baik bagi motor. Olie yang telah melewati batas akan mengencer dan tidak sesuai lagi. Maka gantilaholi setiap kilometer menunjkan 2000 KM perjalanan atau pada saat Anda melakuan perawatan berkala.


Tips: Disiplin mengganti olie motor dengan berpatokan pada batas kilometer pemakaian olie ,akan membuat motor anda selalu prima.


Ø Pemakaian motor


Jangan menggeber-gember gas motor anda atau melakukan tarikan gas spontan. Hal ini akan mempercepat keausan pada rantai mesin,katup bahan bakar,kopling,piston dan stang piston.Terutama jika motor anda memakai teknologi mesin 4 langkah.Mesin 4 langkah lebih rumit pada sistem bahan bakarnya,dan inilah yang sering bermasalah. Jika motor anda memakai gigi manual,pergunakan pemakaian gigi sesuai dengan kecepatan motor. Jika jalanan menanjak, motor butuh tenaga lebih besar maka kurangi gigi dengan yang lebih sesuai. Jika motor baru start berjalan jangan langsung menggunakan gigi 4,tapi mulailah dari gigi 1.Hal ini berpengaruh pada stang piston,piston,kopling dan rantai mesin (4 langkah).


Tips : Terapkan Tradisi pemanasan mesin motor terlebih dulu sebelum dipakai, jika motor telah nganggur selama 8 Jam atau lebih. Motor yang telah lama didiemin maka olie akan turun kembali dari bagian bagian sempit dan mengumpul di bak olie.Pemanasan mesin ini agar olie kembali lagi mengaliri kedalam bagian bagian mesin yang perlu dilumasi.Terutama untuk jenis mesin motor 4 langkah,karena jenis mesin ini hanya mengandalkan olie mesin saja.


Catatan: Memanaskan mesin jangan terlalu lama,cukup 5 menit saja.Hal ini nggak baik buat mesin yang berpendingin udara.Karena jika mesin hidup lama dan motor tidak berjalan, maka mesin tidak akan mendapat pendinginan yang baik.


Ø Kebersihan


Biar rangka motor lebih awet,rajin rajinlah mencuci motor anda agar tidak cepat berkarat dan keropos.Apalagi jika habis dipakai hujan hujanan.

Dengan melaksanakan beberapa tips diatas, semoga motor anda bisa menjadi lebih awet dan tetap prima.Dan yang terpenting,harga jual kembali akan tetap tinggi jika ingin ganti motor yang baru.

Tips mencari Organisasi / komunitas motor yang baik, aman dan nyaman

    Di dalam organisasi motor sekarang ini banyak organisasi motor yang acak – acakan dan berperilaku tidak baik dalam pengorganisasiannya, cobalah anda tengok kembali dalam memutuskan untuk ikut bergabung ke dalam komunitas mereka, ini adalah suatu tips untuk anda apabila anda
ingin menjdi anggota komunitas motor yang baik :

Memastikan kendaraan mereka di komunitas motor berstandar SNI
Pastikan kegiatan yang mereka lakukan itu positif dan berkembang
Patikan orang – orang yang ada di dalam organisasi tidak ada yang pengangguran ataupun hanya sekedar nongkrong yang tidak ada gunanya
Memastikan perilaku mereka yang ada di komunitas itu baik dan bersaudara
Dalam organisasinya selalu mempertimbangkan musyawarah dan tidak ada dendam dalam suatu pengambilan keputusan
Selalu mencari tau keberadaan mereka dalam cara main ke tempat organisasi itu berkumpul atau pun main ke tempat anggotanya
Bisa di beri contoh komunitas yang baik seperti BZC ( Brother Zack Community ), organisasi yang yang menjunjung tinggi tali persaudaraan dan kerjasama dalam menyalurkan hobby.
    Jadilah organisasi atau komunitas yang baik agar komunitas anda bisa di pandang oleh masyarakat dengan baik, aman dan nyaman serta memenuhi standar SNI 

PERBEDAAN GENG Motor, CLUB Motor, dan KOMUNITAS Motor -world community

Beberapa tahun belakangan, makin menjamur club motor dan mobil baik itu di kota besar maupun di kota pinggiran, kecil, dan bahkan daerah. Berawal dari hanya sekedar hobby nongkrong yang kemudian membentuk kesatuan visi dan misi. Entah…hanya karena perkembangan zaman atau sekedar ikut-ikutan, pencarian jati diri, atau pun memang karena ingin eksis dan mencari pengakuan. Di sini kami hanya ingin mengupas tentang kendaraan bermotor roda 2, atau yang sering kita sebut motor maupun sepeda motor.
Start awal mungkin sebut saja Biker Brotherhood yang berlokasi di Bandung. Yang kemudian disusul berbagai macam club, baik itu berbendera pabrikan hingga yang terdiri dari berbagai macam jenis kendaraan. Berbendera pabrikan, maksudnya adalah dalam suatu club hanya terdiri dari satu macam jenis atau tipe motor saja. Bahkan…dalam satu kota besar semacam Bandung, Jakarta, dan Surabaya, jumlah club tersebut bisa mencapai ratusan club…seperti yang biasa kita lihat pada hari Sabtu malam Minggu di tepi-tepi dan trotoar jalan protocol di Surabaya.
Banyak orang yang masih buta atau kurang faham tentang keberadaan club motor ini sehingga menyebabkan adanya salah pengertian. Masyarakat atau orang awam pun tidak jarang menyamakan persepsi tentang club motor yang secara keseluruhan berisi bikers yang baik dan sangat terorganisir namun dianggap sebagai geng motor yang anarkis. Karenanya…yuk mari kita cari tahu, apa sich sebenarnya perbedaan dari Geng Motor, Club Motor, dan juga Komunitas Motor!!!

GENG MOTOR
Seperti yang kita tonton dalam berita-berita di TV, keberadaan geng motor itu sendiri sudah bertahap membahayakan baik bagi mereka sendiri maupun bagi khalayak umum. Mereka tak segan melakukan tawuran antar geng motor, dan bahkan menyerang orang lain. Dan yang lebih meresahkan lagi, mereka pun tak lagi punya rasa segan untuk merusak, merampas, membakar kendaraan, dan bahkan membunuh orang lain.
Berikut adalah cirri-ciri GENG MOTOR:
Most of them…tidak memakai perlengkapan safety riding seperti helm, jacket, sarung tangan, dan sepatu
Membawa senjata, baik itu sajam (senjata tajam, entah itu mereka buat sendiri ataupun buatan pabrikan semacam parang, samurai, pisau lipat, maupun badik), hingga Molotov atau bom2 kecil rakitan sederhana
Mereka muncul pada malam hari dan tanpa menyalakan lampu apapun.
Jangankan terfikirkan untuk beramal, membuat kegiatan social saja tidak pernah terbersit di benak mereka. Lupakan saja tentang mengunjungi panti asuhan, sunatan masal, kawin masal…yang ada cuman merusak dan membunuh masal
Anggotanya berisikan para lelaki yang berpenampilan sangar, penjudi, pemabok, pembunuh, dan hobbinya merusak. Seandainya pun ada perempuan di dalamnya (sorry…kami tidak bisa menyebutnya ladies-karena sama sekali jauh dari persepsi terhormat), mereka hanya sebagai penggembira dan pelampiasan atau budak nafsu anggota geng motor tersebut.
Kendaraan yang mereka gunakan hanyalah motor bodong, tanpa spion, sign kanan-kiri, lampu utama dan stop lamp. Karakteristik yang jelas adalah bahwa motor mereka  berisik, mampu berlari kencang dan dapat digunakan untuk mencelakai orang lain.
Visi – Misi yang jelas! Yup…jelas-jelas bobrok…!!! Membuat kekacauan dan berlomba-lomba untuk menjadi geng motor yang diakui dan terseram di antara geng-geng motor lainnya. Sehingga tidak jarang mereka sering terlibat tawuran saat di darat maupun saat di atas motor mereka
Tidak terdaftar dalam masyarakat, IMI (Ikatan Motor Indonesia) apalagi di kepolisian
Jangan berharap dapat menemukan mereka di jalan-jalan protokol, karena tempat mereka KOPDAR (Kopi Darat) atau sekedar nongkrong hanyalah di tempat sepi, gelap, dan berbau tidak sedap x_x
Jangan membayangkan hal-hal yang lucu dan mendidik ketika mereka mengadakan diklat member baru…! Diklat mereka hanya secara fisik, diminta saling memukul, berantem, dan mengkonsumsi minuman beralkohol secara berlebihan, bahkan kalau bisa sampai muntah (jackpot)
Wait…ternyata, ada juga geng motor yang berkedok club motor loh…! Mereka berpenampilan rapi, memakai perlengkapan safety riding namun arogan di jalan, egois, bahkan anarkis serta tak segan untuk berbuat rusuh ketika merasa terusik.
Phew…jelas sudah bagaimana cirri-ciri geng motor. Dan apakah kita juga melakukan apa yang mereka lakukan? Yang penting…selama AD / ART mereka jelas dan terdaftar dalam kepolisian, maka sebuah club motor ngga bakalan berubah jadi geng motor dech…!
CLUB MOTOR

Sebuah club motor memiliki kejelasan dalam member, yaitu bikers yang mempunyai hobby motor. Kecenderungan sebuah club membawa bendera pabrikan dan memiliki atau menyebut nama suatu tipe tertentu dan atau menyebut nama pabrikan tersbut. Sebut saja MAPRAS (MegaPro Association Surabaya), club MegaPro tertua di Indonesia. Biasanya, club motor memiliki agenda kegiatan yang jelas, semacam kegiatan social dan bekerja sama dengan dealer yang menaungi mereka atau dengan pihak kepolisian untuk mengkampanyekan safety riding.

Berikut adalah cirri-ciri CLUB MOTOR:
Mengenakan perlengkapan berkendara sesuai dengan syarat safety riding yang telah disosialisasikan oleh pihak kepolisian 
Baik motor maupun pengendara atau pemiliknya sama-sama lengkap, dalam artian…motor tidak bodong (lengkap surat-suratnya, seperti SIM, STNK dan BPKB). Modifikasi motornya pun tergolong safety dan nyaman, dan kadang tidak lupa menambahkan top box di bagian belakang motor dan atau side box di bagian samping jok belakang motor yang biasanya berguna untuk meletakkan helm dan berbagai barang lain keperluan pengendara di saat touring maupun kegiatan lainnya.
Pada umumnya, sebuah club motor hanya terdiri dari satu merk motor dan atau satu tipe motor saja, sekalipun ada juga yang terdiri dari berbagai macam motor namun memilik satu kesamaan entah dari warna atau modifikasi lainnya.
Memiliki tempat KOPDAR yang tetap dan berada di tengah keramaian, semisal di jalan protocol agar dapat dilihat khalayak luas. Selain itu juga agar dapat saling mengenal dengan sesame member club lainnya. Biasanya, club satu dengan club yang lain saling mengenal lokasi masing-masing BASECAMP(sebutan lokasi KOPDAR club dan komunitas) club yang ada.
Ngga bakalan ada kekerasa dalam diklat member baru…karena just for fun, formalitas, pengetahuan tentang motor, safety riding, tanda fisik dalam touring, dan peguyuban nang menaungi club motor tersebut – misalkanMAPRAS tergabung dalam AMI (Asosiasi MegaPro Indonesia)
Memiliki kejelasan dalam visi dan misi dan jauh dari anarkis
Melakukan touring secara terkoordinir dengan agenda yang jelas dan secara safety riding
Sering melakukan kegiatan social semacam bakti social ke panti asuhan, ke anak-anak jalanan, fakir miskin, penanaman bibit pohon, pelepasan bibit ikan, dan lain sebagainya
AD / ART jelas dan terdaftar dalam kepolisian dan atau wadah dari perkumpulan club motor tersebut seperti paguyuban dan komunitas bentukan main dealer
Brotherhood: saling menolong member club lain ketika menemui kesulitan atau trouble di jalan, baik di dalam kota maupun di luar kota
Memiliki tujuan dalam berkendara dengan peraturan yang jelas, tegas, sekalipun kadang tidak membebani member-membernya.
Lebih mudah mengenali cirri-ciri club motor, karena yang jelas mereka tidak ugal-ugalan di jalan karena mereka biasanya memiliki team RGO (Road General Officer) yang bertugas mengatur Sekalipun terkadang masih saja ada club-club motor yang bersikap arogan dan tidak mengenakan perlengkapan safety riding, serta memiliki pengetahuan yang minim tentang tertib berlalu lintas, namun bagi club motor yang sesungguhnya, mereka jauh lebih terhina jika mendapatkan membernya tidak tertib di jalan, apalagi melakukan hal-hal yang melanggar norma dan peraturan. Mereka pun lebih memilih fleksibel serta bermusyawarah dalam memecahkan masalah apapun baik ketika di jalan maupun internal dan eksternal dengan club lain jika dibandingkan dengan pemecahan secara baku hantam.

KOMUNITAS MOTOR
Terkadang susah ketika kita mencoba membedakan sebuah komunitas dan club motor. Memang, komunitas motor tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang anarkis, rusuh, dan tawuran. Hanya saja, dari sisi safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan lebih cenderung ke kegiatan touring atau memposisikan visi-misi atas kesepakatan membernya. Dan mereka tidak berpatokan pada satu merk pabrikan motor, dan atau tipe motor tertentu.
Berikut adalah cirri dari KOMUNITAS MOTOR:

1. KOMUNITAS atau dalam bahasa Inggrisnya COMMUNITY terdiri dari beberapa merk motor dan atau tipemotor, bebas dengan berbagai macam aliran. Misalkan BZC jakarta ( Brother Zack Community ),KTC ( Kind Track Community), TRC ( Timur Rider Community ),MOLECJ ( Motor Led Community Jakarta ), dll
2. Berdiri karena adanya kesatuan visi-misi yang terbentuk dalam suatu perkumpulan orang-orang dalam satu kompleks, pabrikan, atau perusahaan dan intansi tertentu
3. AD / ART lebih simple dan tidak terlalu banyak, terkadang malah tidak mengikat
4. Ada persamaan dengan club motor dalam misi social karena sama-sama memiliki keinginan berbagi kepada sesama dalam kegiatan-kegiatan social dalam agenda mereka
5. Terkadang dalam barisan touring, mereka agak lambat karena banyaknya member atau karena efek modifikasi.
6. Dalam satu komunitas bisa juga terdiri dari beberapa club motor
7. Solidaritas adalah yang terutama, apapun motornya yang penting solid dan saling bekerjasama
8. Diklat member baru tidak anarkis, dan hanya sekedar pengenalan dalam komunitas tersebut dan sosialisasi akan peraturan yang berlaku dalam komunitas tersebut.
9. Member hanya sebatas komunitas, terbentuk karena seringnya ngumpul bareng dan berdasar keinginan untuk touring bareng, sehingga terbentuklah wadah untuk penyaluran hobby mereka
10. Hanya nama dan logo mereka saja yang tercatat di kepolisian tanpa dilengkapi dengan AD/ ART, sekalipun masih ada juga yang tidak melaporkan keberadaan mereka kepada pihak kepolisian.
11. Peraturan dan tujuannya jelas walaupun tidak membebani membernya.

Beda tipis antara club dan komunitas motor ya..?

Tapi, terkadang masih saja ada club motor yang ugal-ugalan dan arogan di jalan, sehingga tidak dapat disangkal…kadang rekan-rekan komunitas lebih tertib di jalan raya jika dibandingkan dengan club motor yang ada. So…mudah-mudahan, artikel ini bisa membantu atau sedikit menjelaskan perpedaan anatara GENK MOTOR, CLUB MOTOR, dan KOMUNITAS MOTOR, sehingga dapat digunakan sebagai tambahan untuk membentuk salah satunya, dan sebagai cermin bagi masing-masing kita